KEPULAUAN RIAU — YouTuber "I Do Cars" membongkar mesin V35A V6 Toyota Tundra yang rusak untuk ketiga kalinya, dan kali ini menemukan kepala silinder melengkung serta rembesan cairan pendingin yang berbeda dari dua kasus sebelumnya. Temuan ini muncul di tengah saga recall Tundra yang belum tuntas, dengan dua mesin V35A lain sedang dalam perjalanan untuk dibongkar.
Eric, kreator di balik kanal YouTube "I Do Cars", sudah setahun terakhir membongkar mesin V35A V6 milik Toyota yang bermasalah. Ini adalah mesin ketiga yang ia bongkar untuk konten videonya, dan yang kedua merupakan mesin pengganti dari V6 yang sudah mati sebelumnya.
Dua mesin pertama yang ia bongkar menunjukkan kerusakan jelas akibat serpihan logam di sistem pelumasan. Namun mesin ketiga ini berbeda.
Kepala Silinder Melengkung Jadi Petunjuk Baru
Mesin ini tetap rusak, kalau tidak tentu tidak akan ada di meja kerja Eric. Tapi untuk pertama kalinya, ia menemukan contoh V6 yang belum hancur total secara katastrofik.
Meski secara visual terlihat relatif utuh, ada tanda-tanda awal masalah sistem pendingin. Pompa air penuh kerak, dan kondisi serupa terus muncul saat komponen sistem pendingin lainnya dibuka.
Saat Eric melepas poros bubungan, mulai terlihat tanda keausan internal yang tidak normal. Namun belum ada bukti konklusif soal apa yang membuat mesin ini mati.
Titik terang muncul saat ia melepas kepala silinder. Beberapa baut bagian dalam sulit dibuka, satu di antaranya bahkan sampai mematahkan kunci soket. Ada juga bukti cairan pendingin merembes di paking.
Pengukuran dengan straight edge mengonfirmasi kepala silinder melengkung. Ini kandidat kuat penyebab kerusakan, tapi pertanyaannya: apakah ini penyebab atau hanya gejala?
Serpihan dan Cairan Pendingin di Sistem Pelumasan
Setelah pan oli dilepas, terlihat tanda serpihan dan cairan pendingin di sistem pelumasan. Meski begitu, saat blok mesin dibelah, poros engkol terlihat relatif bersih.
Ada tanda keausan tidak normal pada beberapa bantalan poros engkol, tapi tidak ada bukti kegagalan katastrofik. Bagi Eric, ini justru menarik.
Artinya, mesin ini mungkin masih menyimpan cacat yang pada akhirnya membunuh V6-V6 Toyota, tapi belum muncul sepenuhnya. Keausan tidak merata terlihat pada thrust bearing.
Borescope Tunjukkan Perbedaan dengan Mesin Sebelumnya
Pemeriksaan menggunakan borescope mengungkap saluran pelumasan yang jauh lebih bersih dibanding mesin mati sebelumnya. Serpihan pemesinan besar yang ditemukan pada pemeriksaan sebelumnya tidak ada kali ini.
Apakah ini berarti Toyota sudah mengendalikan masalahnya? Eric tidak secepat itu menyimpulkan.
Mesin ini berasal dari unit tahun 2025. Mesin sebelumnya yang gagal katastrofik berasal dari unit 2026 dan menunjukkan serpihan pemesinan di sistem pelumasannya.
Overheating bisa menjelaskan sebagian pola keausan aneh pada mesin ini. Tapi sekali lagi, tidak ada smoking gun yang jelas, meski mungkin masih tersembunyi di suatu tempat dalam logam ini.
Dua Mesin V35A Lain Menunggu Dibongkar
Eric menyebut ada dua mesin V35A lain yang macet sedang dalam perjalanan ke bengkelnya. Ia juga berencana menghadirkan seorang ahli mesin V6 Toyota untuk ikut menganalisis.
Kasus recall V6 Toyota ini masih jauh dari selesai. Setiap pembongkaran menambah potongan puzzle, tapi gambaran utuhnya belum juga terbentuk.
